搜索
| 發布時間：2019-09-23 |
以前，我很討厭道路和交通。
人生中第一次出遠門是在小學五年級去武漢參加奧數比賽的時候，那是我第一次坐火車，雖然是傳統的綠皮列車，對一個孩子來說，卻也足夠新奇。當時的我，莫說走出省，走出市，就連家以外五六條街的地方，都不曾去過。在坐上火車的當晚，哪怕到了晚上十點多鐘，我也依然毫無睡意，在車廂內走來走去，聽著列車“咣當咣當”的聲音，看著兩邊臥鋪上一個個或躺或坐的人，感覺是那么的新奇。但是由于七月的武漢過于炎熱以及水土不服等原因，在那里的一周我過得十分難受，以至于返程時恨不得插上翅膀飛回家，但火車的速度并沒有以我的意志為轉移。來的時候覺得很短的十二小時的車程在返回時竟如此漫長，當初聽著很悅耳的“咣當”聲現在仿佛催命的鐘聲一般，不斷地侵襲著我的大腦，回程時訂的又是硬座，讓人無法入睡。在被多種因素又折磨十幾小時之后，在下火車看到家人來接我的一瞬間，我再也忍不住，放聲痛哭起來。
從那之后，我就患上了嚴重的暈車癥和對長途交通工具本能的厭惡。從小學到高中，在市區內無論去哪我都是使用自行車代步，絕不乘坐公共汽車。每次家里出去旅游的時候，我也從未參加。
上大學后，不可避免地需要乘坐長途汽車去上學。從家鄉棗莊市到大學所在地濟南市長清區，長途汽車大概需要三個多小時，這個時間對一般人來說不算什么，但是對我來說，無異于折磨。我每次都是吃過暈車藥，在車上醒了再睡，再醒再睡，暈車嚴重的時候，感覺車內的空氣都快粘稠成了固體，每呼吸一口都有可能直接吐出來。由于這個原因，即使濟南離棗莊很近，除了寒暑假以外，我都不會選擇回家。每隔半年回家一次，總能看到有新的道路在修筑，新的高架橋拔地而起，舊有的小路被封閉，擴建；有時不開導航，竟不知如何走。讓我對這生活了十八年的城市，產生了些許陌生感。
畢業后，我第一次坐上了高鐵動車。上車前，本以為也是很難熬的旅程，但不思議的是在動車上基本感覺不到列車的晃動，沒有“咣當咣當”的響聲；也不會像長途汽車一樣，在車上會呼吸困難。我看向窗外，不同的景色在以同樣的速度向后飛奔，幾分鐘前還是鳥語花香綠意盎然的田園風光，幾分鐘后就是摩天高樓鱗次櫛比的都市景象。意外的，我竟然不排斥這種乘坐的體驗，反而想起小時候看過的機器貓。這列動車在我心中仿佛時光機一樣，壓縮了時間和空間，帶我去向未知而神秘的上海。
讓我對交通和道路的看法發生徹底改觀的在我分配到項目部，親自前往工地現場的時候。我看到七月的烈日下，各種機器有序開動，工人們熱火朝天地進行工作，如同魔術一般，一塊塊吊梁被放下，一根根立柱被立起。讀過再多的宣傳報道，都不如親身看一眼感受來得強烈。那一瞬間，我想起了家鄉的四車道馬路，想起了大學路上的高速公路，想起了從家鄉到上海的京滬高鐵。這些或大或小，或長或短的交通動脈，不論我喜歡或者不喜歡，都為我的出行提供了極大的便利，都是由工人們的汗水和勞動鋪就的。四車道的原始馬路，只用自行車就能轉遍的整個市區固然是我珍貴的回憶；但是不斷發展，不斷進步，用交通讓城市更便捷、更美好，才符合未來的要求。我對家鄉不斷擴張改建的最后一絲傷感蕩然無存，取而代之的是對未來交通發展的希望和對中國建設者的敬意。
現在，我喜歡，不，應該說是熱愛道路與交通。而且我要用我的筆把這份熱愛寫出來，把建設者的可敬品質寫出來；讓更多的人了解公路，鐵路等基礎設施對國家的意義，以及勤勞可愛的中國建設者們。
供稿：韓旭