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　　12月24日，公司長興2號(hào)船塢項(xiàng)目首個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)——老大堤南側(cè)樁基圓滿完成！

　　長興2號(hào)船塢項(xiàng)目位于上海市崇明區(qū)長興島中船長興造船二期基地，工程范圍內(nèi)共有PHC管樁9198根，目前已完成沉樁5650根，其中包括老大堤南側(cè)3150根，截至目前完成比例為61%。

　　2號(hào)船塢是續(xù)、改、建項(xiàng)目，有著不同于其他船塢的特點(diǎn)和施工難點(diǎn)。其中工程沉樁的難點(diǎn)在于：需在原有老底板樁中增加樁基，增加數(shù)量為2500根，原樁間距為3.8米，本次施工樁距僅有1.8米，且原有樁基深埋地下10米，現(xiàn)場需“盲插”；沉樁產(chǎn)生的擠土效應(yīng)對已沉樁及已完成的塢口基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的影響很大，如何控制不利影響，難度很大。

　　為解決難題，項(xiàng)目部及時(shí)與業(yè)主辦理了交樁手續(xù)，比對場地現(xiàn)有結(jié)構(gòu)坐標(biāo)及標(biāo)高，復(fù)核控制網(wǎng)，在參考竣工圖紙對部分樁基抽樣探測，確認(rèn)樁基位置后，按照現(xiàn)有設(shè)計(jì)圖紙沉樁施工。同時(shí)，補(bǔ)樁區(qū)域采用靜壓機(jī)壓樁，如碰到原有樁位，可拔出重新插打。在沉樁過程中，采取從中間向東、西方向沉樁，從江側(cè)向岸側(cè)沉樁的沉樁順序，使擠土應(yīng)力向岸側(cè)擴(kuò)散，保障沉樁施工的順利進(jìn)行。

　　考慮到沉樁對塢口基坑圍護(hù)的影響，項(xiàng)目部在充分考慮各種因素后，編制了專項(xiàng)方案，并邀請公司、中船九院、監(jiān)理及業(yè)主等多方專家研討，最后采取對塢口后側(cè)40米范圍樁基由江側(cè)向岸側(cè)施工，通過每天的監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)整沉樁速度等措施，將塢口基坑影響控制在最小范圍。

　　除老大堤南側(cè)樁基完成沉樁外，剩余樁基預(yù)計(jì)于3月20日全部完成沉樁。項(xiàng)目塢口施工共五道鋼支撐，目前已進(jìn)行至第四道鋼支撐施工，預(yù)計(jì)于1月25日完工。塢口土方開挖共計(jì)50688立方米，目前已完成土方開挖約39000立方米，完成比例77%，預(yù)計(jì)于3月24日全部完成。

　　滬東造船集團(tuán)總經(jīng)理陳軍對項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量表示滿意，并作出高度評價(jià)。他指出，希望長興2號(hào)塢項(xiàng)目能夠再接再厲，建設(shè)安全品質(zhì)工程，為祖國的國防軍工事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

　　長興2號(hào)船塢項(xiàng)目將建設(shè)形成涵蓋智能單元、智能生產(chǎn)線、感知系統(tǒng)等的完整智能車間體系，實(shí)現(xiàn)造船核心能力的跨越式提升，成為“十四五”中國船舶工業(yè)科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型發(fā)展的新能級(jí)和新亮點(diǎn)。

　　圖文：楊連佼　武　澤